ARTÍCULOS: DIVORCIO ENTRE MACK Y YAMAHA
Mack, es despedido de Yamaha y ya no volverá a subirse en la vida en otra nunca más. Ni pa’ comprar el pan. Ya te lo digo. Una Yamaha que era de las marcas más bonitas y respetables, y ahora da más asco que pena. Y aunque dicen que fue por lo del gas, todos sabemos que no, qué fue por hablar.
ARTÍCULOS: MOTOPC
A lo mejor ahora Marc, sus gorritas y la prensa palmera, entenderán por qué un tal Pedrosa, o un tal Lorenzo, o ese viejo de Tavullia, preferían hacer un top 5 que un brinco de estos. Ya que es absurdo. Cuando la moto no va, no va. No hay nada que hacer, o top 10 o caer. Sin más. ¡Setting, a sus pies! Por eso se fueron a pescar, porque el piloto ya no tiene nada que decir en estas motos de mierda.
ARTÍCULOS: MUJERES Y MOTOS
La verdad, lo real, es que no hay chicas en el mundial porque no se les da las mismas oportunidades al empezar que a los chavales. Y sí, es verdad que el porcentaje de niñas piloto es mucho menor al porcentaje de niños piloto, claro, eso es cultural. Y sí, también es machismo, primo. Pero no te hablo de ello, nos centramos en las que hay hoy, no en las que podría haber. Y como creo en la desigualdad, pienso que a las pocas que hay, habría que darles más atención, más empujón y más oportunidades que a los demás. Mucho más, por lo menos hasta compensar.
ARTÍCULOS: SIMONCELLI 10º ANIVERSARIO.
Marco tenía algo que muy pocos tienen, no ya en el mundial, sino en la humanidad. Simoncelli era natural. Sin más. Y eso es genial. Una de las mejores virtudes que uno puede tener. Y eso le daba una personalidad bestial, de esas que arrasan por donde van. Se le notaba hasta al andar.
ARTÍCULOS: ACCIDENTES POR ATROPELLO
Si pones a 15 críos (o adultos, da igual) a rodar en una carrera en el mismo segundo, estás jugando con fuego. Piensa; Si ya es difícil que termine bien (sin errores, toques o incidentes) una carrera en la que luchan por ganar dos pilotos del mismo nivel, imagínate lo que debe ser eso mismo, pero con 15 tíos de diferentes niveles… Cuerda floja; no la tenses.
ARTÍCULOS: MOTOCICLISMO MODERNO
La electrónica evolucionó hasta 2016 de una manera que ni te crees. Pero a partir de ahí, esto ya se convirtió en un bozal, y para todos igual. Pedrosa fue el primero en pillar, y se tuvo que retirar. Otros triunfarán. Y ya lo dijo al bajar: “Con esta electrónica el piloto malo es menos malo, y el piloto bueno es menos bueno. De ahí esa igualdad” ¡Tachán! ¡Esto es hablar!
ARTÚCLOS: RETIRADA DANI PEDROSA
Si recordáis, fue el primer piloto de cabeza que empezó a hacer resultados tremenda y extrañamente pobres. Los dos primeros años se defendió «bastante bien», sí, aunque varios pilotos ya empezaron a dar muestras de un cambio de rendimiento, unos para mejor y otros para peor, pero Dani, que estaba entre ellos, se llevó la peor parte. Y ya en el tercer año de centralitas y Michelín, decidió retirarse al verse maltratado por su equipo, por la moto y por el mundo de la competición circense.
ARTÍCULOS: YAMAHA ROSSI
Es evidente que desde la temporada 2015, Valentino Rossi ha ido en decadencia absoluta, año tras año, hasta el punto actual en el que se encuentra hoy. Solamente ha conseguido sumar un total de 66 puntos en toda la temporada, acabando clasificado el 15º. Si fumas prensa y te pinchas likes, la conclusión es evidente; Valentino está pa’ retirarse. Pero si la gorrita no te ha reventado las cuatro neuronas que nos vienen de fábrica, hay mucho más que comprender.
ARTÍCULOS: DOPAJE
Si aun así, tan penalizado está el dopaje de los pilotos en las motos como para cargarse la carrera deportiva de un piloto… ¿Qué pasa con el dopaje de las motos? ¿Por qué ningún medio habla de ello? ¿Por qué no existe este debate? ¿Por qué nadie habla de la opinión mostrada poniendo en duda la legalidad de esta electrónica por Manuel Cazeaux (técnico de Suzuki) y Ramón Forcada (Técnico de Yamaha) en un reportaje de Dazn? Ni los mismos de Dazn dieron bombo al tema, como si no hubiese pasado, aunque ellos ya sabemos de que pie cojean, pero el resto… ¿Qué pasa con el resto? ¿Por qué no se habla?
ARTÍCULOS: EL SETTING
¿Tienes problemas con el dominio del embrague? Toma, instálate el Seamless. ¿Tienes dificultades a la hora de abrir gas? No te preocupes, te ajusto el control de tracción. ¿No tienes claro en que grado de inclinación empezar a abrir? Tranqui, cuatro cálculos en el Excel, y ya tengo los parámetros para introducir en la centralita. ¿No sabes si llegará el combustible a final de carrera? Te preparo cuatro mapas, y en carrera te voy diciendo cual pones ¿vale? Tú tranquilo.